rд = 0.45 * 10-3 Ом — по паспортным данным (4.17)

Подставив (4.15) — (4.17) в (4.14), получим:

R? = (21.5 + 0.062 + 2 * 0.45 + 2 * 0.186 + 1 * 0.62 + 8.68) * * 10-3 = 31.576 * 10-3 Ом (4.18)

Определим граничный угол отпирания тиристоров:

(4.19)

где Се’ — коэффициент пропорциональности между скоростью и ЭДС двигателя.

(4.20)

Тогда, подставив (4.20) в (4.19), получим граничный угол отпирания тиристоров равным:

(4.21)

Определим постоянные времени полученной системы.

Электромагнитная постоянная якорной цепи двигателя:

с (4.22)

Электромагнитная постоянная якоря двигателя:

с (4.23)

Электромеханическая постоянная системы:

с (4.24)

где J? = Kj * Jäâ = 2.5 * 8.25 = 20.625 кг*м2 (4.25)

Kj — коэффициент динамичности системы электропривода, показывающий во сколько раз система электропривода инерционней, чем двигатель. Для тяжелых токарных станков 2 ? Kj ? 3.

Результаты вычислений сведем в таблицу.

Таблица 4.1 — Динамические параметры системы

Другие статьи по технологиям

Полная история танков мира
Проект танка поручика Г. Бурштыня ...

Отопительное оборудование накануне революции
Сегодня вся деятельность инженеров-разработчиков компаний, поставляющих отопительное оборудование, рассматривается с точки зрения вероятного скорого появления технологии, которая ...

Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью: · закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ...